SCR系統成為了卡車后處理的主流技術路線。而自SCR普及應用以來，由于尿素使用、加注油品不一等，可能導致后處理時不時的報出故障燈，同時伴隨限扭問題，如進站維修一次，動輒八百一千。

在這里，乘龍想要告訴卡友的是，想要盡量避免這些故障造成的維修費用，日常用車就得在尿素選擇，駕駛習慣，以及燃油加注方面“講究”一些。但首先，卡友們還是有必要先對后處理中的大“矯情”——SCR有一個更深層的認知。

大“矯情”——SCR(選擇性催化還原系統)

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【敲黑板——SCR系統里邊的結構大概是這樣】

相對后處理系統的其他構成來說，SCR系統出故障的概率和維修成本較高，所以，我們給它取了一個好聽的名字——大“矯情”。在SCR系統內部，有一個基本的化學反應式：

·(NH2)2CO(尿素) + H20 → CO2 + 2NH3

·4NO + 4NH3 + O2 → 4N2 + 6H20

·2NO2 + 2NO + 4NH3 → 4N2 + 6H20

知道各位卡友對這些字母不感興趣，所以乘龍小哥在這里用最直白的語言表達：我們往尿素罐里加尿素，然后尿素水解之后生成的氨氣去處理污染空氣的氮氧化物(一氧化氮和二氧化氮)，這就是SCR系統工作的基本原理。

【SCR系統的載體】

再說SCR系統工作環境，就是圖上這個長得像海綿一樣的家伙，叫做載體，一般載體的材質為TiO2，里面的V2O5為主要活性成份，WO3、MoO3為抗氧化、抗毒化輔助成份，當然，乘龍小哥知道各位不愛看字母，只要明白這玩意出故障，維修一次挺貴的就行。

【某品牌氮氧傳感器】

在載體后方，還會有一個類似“監理”崗位的裝置，叫做氮氧傳感器，一旦監測到氮氧化合物含量超標，便會以“故障”的形式對發動機進行限扭處理。一部分“很懂”的卡友有時會找修理廠屏蔽掉這個信號，以免除后處理故障之憂，但是一旦被環保查到，那可能會一次罰個夠哦!