成都物流公司,擅投快遞箱最高罰3萬元，為快遞行業亮底線
| 近日，國家郵政局《快遞市場管理辦法(修訂草案)》公開向單位、個人征求意見。草案明確，未經用戶同意以代為確認收到快件或者擅自使用智能快件箱、快遞服務站等方式投遞快件的，由郵政管理部門責令改正，予以通報批評，并可處3000元以上、10000元以下的罰款;情節嚴重的，最高可罰3萬元。 客觀來說，將快遞放置于快遞箱確實是一種行業創新，對于無法即時簽收的用戶來說，此舉也提供了不少便利。但要認識到的是，此舉也為快遞員節省了時間成本。 現實中，一些快遞員往往“未經用戶同意”，便直接將快遞放到快遞箱。然而，在這個過程中一個被忽視的問題是，不少用戶還是偏好送貨上門，但快遞員放到快遞箱或快遞站的“默認操作”，就變相剝奪了用戶的選擇權。 由此產生的沖突并不少見。去年12月，浙江一位女子就遭遇兩次不送貨上門的狀況，投訴之后反被快遞員辱罵，最后鬧到報警的地步。因此，明確對擅自將快遞投至快遞箱的行為進行處罰，相當程度上可以起到定分止爭的效果。同時，這也明確了快遞行業的基本規則：送貨上門才是基本的服務標準，也才是應該被“默認”的;放快遞箱只能是用戶自由選擇的服務增項，消費者的知情權、選擇權都應當被充分尊重。 有分析指出，快遞員之所以紛紛“默認”投放快遞箱，也是快遞量增長、人手不足所致。但其解決之道當是加大快遞行業的人力供給，改善快遞員工的收入待遇，甚至是明確標準之后的快遞收費浮動，而非不明不白地讓消費者權益受損。更何況，這也相當于單方面改變了運輸合同條款，違背了契約精神。 要看到，當前我國的快遞量已十分驚人。巨量快遞之下，類似矛盾可能是個不小的數字。在此形勢下，也當拓展監督渠道，強化處理機制，以應對可能出現的服務糾紛。只有讓每一起投訴都能得到制度性反饋，才能讓快遞行業回到用戶體驗優先的發展軌道上來。 |
