成都物流公司,通達系與京東物流之后
一年一度的大促步入尾聲,你買的商品到了嗎?最快的一單要多久? 11月1日,物流指聞的一個同事就簽收了購買的iPhone 13,從下單到簽收,用時不到1小時。如此時效并不奇怪——不是因為大促時的預售,而是靠隨時可得的即時配送。 事實上,像物流指聞同事這樣的消費者不是少數,根據達達集團公布的數據,11月1日-11日,京東小時購、京東到家上,家電品類的銷售額同比去年增長超10倍,手機通訊同比增4.7倍,圖書音像、美妝護膚、母嬰、寵物、家居家裝、服飾運動等均有同比翻倍以上增長。 而這也讓一個事實更加清晰的呈現在我們面前:即時消費儼然已和線下門店、傳統電商一樣,成為了大眾化的消費渠道。正如相關報告揭示的:即時消費呈現出全客群、全地域、全品類、全訴求、全場景、全天候、全渠道、全觸點、全服務、全速達的趨勢。 考慮到傳統渠道流量成本不斷上漲、新生代消費偏好的變化,以及快節奏的生活習慣、懶人經濟的發展,尤其是疫情導致線下門店客流量銳減,這一市場增長可期。這也是為何近一個時期以來,京東、阿里、美團等一眾互聯網巨頭頻頻發力于此。 商流決定物流,上游這般變化,自然值得物流行業關注。 商流變遷,物流改造 回顧過往,商流每一次變遷,都產生了一波機遇,成就一批企業。 以電商為例,基于物流模式,我們劃分為三類:遠距電商,典型如淘系,成就了通達系快遞;近距電商,典型如京東,成就京東物流;如今的即時消費,我們可以劃入微距電商,它所帶來的時代紅利,誰能抓住? 當下,在這一賽道中,在即時配送方面有一定積累的,無外乎四大頭部玩家:達達快送、美團配送、蜂鳥即配、順豐同城。過去一個時期,上述玩家一邊不斷打磨基礎能力,一邊陸續公布了相關服務產品。但從公開信息看,玩家們的能力多聚焦于“配”,優化多體現在“運”。這固然為即時消費市場提供了一定的物流基礎,但如果細細觀察遠距電商和近距電商時代的物流迭代,你會發現二者對物流所進行的優化并不局限于運,亦或倉這樣的單一環節,而是全鏈路的改造。 以快遞為例,其之所以能支撐遠距電商的興起,除了網絡優勢,也因為成本優勢,而為了降低成本,一直以來收運轉派環節的創新一直進行,小到面單,大到快遞柜/快遞驛站的興建;上游的改造更是深入,比如設立電商事業部、重構供應鏈等等。近距電商同理,京東物流高效履約背后,離不開其在倉網布局、倉內優化、分倉布貨等方面的積累。沿著這樣的邏輯,要構建適配微距電商的物流基礎設施,顯然不能僅圍繞“配”做優化,而需要做全鏈路的升級。 相比于遠距電商與近距電商,微距電商所需要的改造甚至要更深入,一方面如今已是全渠道的時代,線上線下要融合、線下門店要數字化,另一方面相比于一倉發全國的模式,微距電商面對的店倉一體是微型履約中心,這既是“螺螄殼里做道場”的工程,也牽涉了一系列復雜問題,比如人員的管理、庫存的打通、效率體驗成本如何平衡等等。舉個例子,實體連鎖商超店內商品種類往往數以萬計,商品可能還分布在不同樓層,當用戶選購了多種商品,如何能又快又準的完成揀貨? 也有局中玩家洞察到了上述痛點。達達集團聯合創始人、董事兼首席技術官楊駿就曾指出,“如果要為一家零售門店提供優質的物流履約服務,僅僅做好配送是不夠的,我們還需要深入履約鏈條上游的倉儲和揀貨環節,才能全方位地賦能零售商。” 也是基于這樣的思路,今年11.11,達達快送首次正式發布“倉揀配”全鏈路即時履約服務全景圖,基于海博系統、滄海系統、智慧物流系統等數智化能力,對門店倉儲、揀貨、配送三大環節進行全面升級,以期為商家和消費者帶來即時履約的極致體驗。 達達快送的答案 如圖所示,達達快送的履約配送能力得到完整展示。 對于前文提到的“倉”這一環節的痛點,依托海博系統,達達快送可以根據不同商家業態、單量規模的具體需求,提供揀貨倉定制化系統解決方案,輸出庫存管理能力,幫助商家打通線下庫存、降低缺貨率、提升庫存周轉率。不僅如此,達達集團還和商超聯動,在商超內部設立“店內倉”,提前將線上銷售商品放到倉內,揀貨范圍從整個賣場縮小至“店內倉”,揀貨時間也大大縮短。 而在“揀”這一環節,達達既能提供系統,也可以提供服務,如果商超選擇依靠自身的店員進行揀貨,達達自主研發的海博系統中“揀貨助手”可以幫助其高效精準揀貨,優化用戶體驗。如果商超缺乏人力進行揀貨,還可以通過達達優揀獲得眾包揀貨服務。據達達平臺數據顯示,應用達達優揀的門店相較于應用前,揀貨時長降低15%,取貨時長下降23%,每小時揀貨速度提升18%。在剛剛過去的雙十一,揀貨效率的提升也經住了大考。據達達快送公布的戰報顯示:相比618大促,11.11期間達達優揀的日均揀貨單量增長69%,但揀貨履約率仍然能夠維持在98%以上的高水準。 |